كيفية فحص صحة بطارية سيارة كهربائية مستعملة؟

يمنح شراء السيارات الكهربائية المستعملة من الصين المشترين في الخارج إمكانية الوصول إلى مجموعة أوسع من الطرازات وخيارات الأسعار. ومع ذلك، قبل اختيار السيارة، يجب ألا يركزوا فقط على مظهر السيارة وعدد الكيلومترات والمدى الاسمي، بل يحتاجون أيضًا إلى فهم الحالة الفعلية لبطارية الطاقة.

تُعد بطارية الطاقة عالية الجهد أحد أهم مكونات السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية. ويمكن أن تؤثر حالة البطارية على المدى الفعلي للقيادة وأداء الشحن وتكلفة التشغيل اللاحقة للسيارة، فضلاً عن مدى ملاءمتها للاستخدام اليومي.

بالنسبة للمشترين في الخارج، إذا كانت السيارة موجودة داخل الصين ولم يتمكنوا من فحصها بأنفسهم، فقد يكون التحقق من حالة البطارية أكثر صعوبة. وعلى الرغم من أن وصف البائع ومؤشر المدى على لوحة العدادات يمكن أن يكونا بمثابة معلومات مرجعية، إلا أن أياً منهما لا يمكن أن يعكس بشكل كامل الحالة الصحية الفعلية للبطارية.

ستقدم هذه المقالة كيفية تقييم صحة بطارية سيارة كهربائية مستعملة قبل الشراء، وكيفية تفسير تقارير فحص البطارية، وفي أي ظروف يجب ترتيب فحص احترافي إضافي.

أولاً: فهم ما تعنيه الحالة الصحية للبطارية

قبل فحص سيارة كهربائية مستعملة، من الضروري أولاً التمييز بين الحالة الصحية للبطارية ومستوى شحنها الحالي.

تشير حالة الشحن (SOC) للبطارية إلى الطاقة المتبقية الحالية في البطارية ومستواها بالنسبة إلى السعة المتاحة للبطارية. وهي مشابهة لمؤشر الوقود في السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود.

تُستخدم حالة الصحة (SOH) لوصف مستوى صحة البطارية بالنسبة إلى حالة مرجعية معينة، وعادةً ما تُتخذ حالة البطارية الجديدة كمرجع. واعتمادًا على طراز السيارة المحدد وطريقة التقييم، قد تعكس حالة الصحة (SOH) السعة المتبقية، أو يتم تقييمها بناءً على مؤشرات أخرى لحالة البطارية.

تخدم هاتان القيمتان أغراضًا مختلفة. فمستوى شحن البطارية الأعلى لا يعني بالضرورة أن البطارية في حالة صحية جيدة، تمامًا كما أن مستوى الشحن الأدنى لا يشير تلقائيًا إلى أن البطارية قد تعرضت لتدهور كبير.

بالنسبة للمشترين، ما يحتاجون حقًا إلى معرفته ليس فقط مقدار الشحن الذي تملكه البطارية حاليًا، بل مقدار الطاقة القابلة للاستخدام التي لا يزال بإمكانها توفيرها، وما إذا كانت تعمل بشكل صحيح كما هو متوقع، وما إذا كانت هناك أي علامات على أعطال أو أضرار تتطلب مزيدًا من الفحص.

قبل مقارنة قيم حالة الصحة (SOH) المقدمة من سيارات مختلفة أو مؤسسات مختلفة، ينبغي أولاً التأكد من تعريف هذه القيم وطريقة حسابها وأساس قياسها.

ثانيًا. اطلب تقرير فحص صحة البطارية

قد توفر تقارير فحص صحة البطارية بعض المعلومات التي لا يمكن الحصول عليها مباشرة من خلال الفحص البصري أو قراءات لوحة القيادة.

اعتمادًا على طراز السيارة وطريقة التشخيص والبيانات المتاحة، قد يتضمن التقرير تقييمًا لصحة البطارية، أو معلومات متعلقة بالشحن، أو مؤشرات أخرى لحالة البطارية.

يقدم تقرير China VIN Report خدمات تشخيص صحة البطارية للسيارات الكهربائية العاملة بالبطارية والسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن الخارجي المدعومة.

تستخدم هذه الخدمة البيانات المتاحة المتعلقة بالمركبة والبطارية للتقييم. واعتمادًا على طراز المركبة المحدد وتغطية البيانات، قد تكون النتيجة تقديرًا وليست قياسًا مباشرًا للسعة الفعلية القابلة للاستخدام للبطارية.

يكون هذا التمييز مهمًا بشكل خاص إذا كانت حالة البطارية تؤثر بشكل كبير على سعر الشراء أو القيمة النفعية للمركبة.

3. افحص حزمة البطارية والهيكل السفلي بحثًا عن أي أضرار ظاهرة

• وجود انبعاجات أو تشوهات واضحة في غلاف البطارية أو المنطقة المحيطة بها.

• وجود أضرار في الجانب السفلي من المركبة ربما تكون ناجمة عن تصادم.

• وجود علامات تآكل على الأجزاء ذات الصلة أو أضرار مرتبطة بتسرب المياه.

• ظهور رسالة تحذير قد تكون مرتبطة بعطل في البطارية أو في نظام ذي صلة.

لا تثبت هذه الظواهر بشكل مباشر أن الجزء الداخلي من البطارية قد تضرر. وبالمثل، فإن عدم وجود أي خلل ظاهر على سطح غلاف البطارية لا يضمن أن كل مكون داخلي يعمل بشكل سليم.

لا تفتح حزمة بطارية الجر عالية الجهد بنفسك ولا تحاول فحص مكوناتها الداخلية. فنظام الجهد العالي يشكل مخاطر جسيمة تتعلق بالصعق الكهربائي ومخاطر على السلامة، ويجب أن يتم الفحص والصيانة الداخلية بواسطة فنيين مؤهلين لديهم المعدات وإجراءات التشغيل المناسبة.

رابعًا. اختبار إجهاد الشحن

موازنة الشحن البطيء

يساعد الشحن البطيء البطارية على تحقيق التوازن الذاتي. إذا انخفضت الطاقة بشكل حاد مبكرًا جدًا في المرحلة الأخيرة من الشحن، فإن ذلك يشير عادةً إلى تدهور كبير في البطارية أو ضغط موازنة مرتفع.

الشحن السريع بالتيار المستمر

الشحن السريع هو اختبار الإجهاد الأكثر أهمية. في نطاق التيار العالي حيث يكون مستوى البطارية بين 30% و70%، لاحظ ما إذا كانت القدرة ودرجة الحرارة وجهد الخلية تبقى مستقرة. إذا كانت هناك تخفيضات متكررة في القدرة، أو انقطاع في الشحن، أو انخفاض مستمر في جهد خلية معينة، فإن إعادة فحص متعمقة مطلوبة.

بالنسبة للمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEVs)، يجب إجراء اختبارات إضافية على الوضع الكهربائي الكامل، والتبديل بين الأوضاع الهجينة، ووضع الحفاظ على البطارية للتحقق من التنسيق السلس بين القابض والمولد والبطارية؛ فالعديد من أعطال المركبات الهجينة القابلة للشحن لا تكمن في البطارية نفسها، بل في آلية النقل الهجين.

الأسئلة الشائعة

س1: هل يضمن المستوى العالي لصحة البطارية دائمًا عدم وجود مشاكل؟

لا. فمؤشر SOH هو مجرد تقدير شامل، يمكن تجميله مؤقتًا بسهولة عن طريق التوقف أو التبريد أو إعادة الضبط. من الضروري فحص فرق جهد الخلايا ونظام التبريد والأعطال التاريخية في الوقت نفسه، واستكمال التحقق من الشحن السريع واختبار الطريق.

س2：هل يمكن تصدير حزم البطاريات التي فُتحت أغطيتها؟

يعتمد ذلك على بنود الإصلاح. إذا كان الإصلاح يقتصر على معالجة الإحكام، واستبدال الأنابيب الخارجية، وقد خضع لاختبار كامل، فيمكن شحن المنتج بشرط الإفصاح الصادق؛ أما إذا كان الإصلاح يشمل خلايا البطارية أو الوحدات أو لوحات إدارة البطارية، فهذه حالة عالية المخاطر، ويجب بيع المنتج بسعر مخفَّض مع إخطار المشتري مسبقًا.

س3：هل من الضروري استبدال البطارية عندما يكون فرق الضغط كبيرًا؟

ليس بالضرورة. يمكن تصحيح عدم التوازن الخفيف من خلال الشحن المتوازن. ومع ذلك، إذا اتسع فرق الجهد بسرعة بعد الشحن السريع أو ارتفاع درجة الحرارة، فإن ذلك يشير عادةً إلى أن خلايا البطارية قد تعرضت لشيخوخة لا يمكن عكسها، واحتمالية تكرار المشاكل اللاحقة مرتفعة جدًا.

س4: ما الفرق بين السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية النقية في فحص البطارية؟

بالنسبة للسيارات الهجينة القابلة للشحن، بالإضافة إلى البطارية، تشمل عناصر الاختبار الرئيسية التبديل بين أوضاع القيادة الهجينة، والاحتفاظ بشحنة البطارية، وشحن المولد، وتعشيق القابض. العديد من الشكاوى المتعلقة بالسيارات الهجينة القابلة للشحن لا تنبع من البطارية نفسها، بل من التآكل والصدمات التي يتعرض لها نظام نقل الحركة الهجين تحت الحمل العالي.