Как да проверите състоянието на батерията на употребяван електрически автомобил?

Закупуването на употребявани електрически автомобили от Китай дава на купувачите от чужбина достъп до по-широка гама от модели и ценови опции. Въпреки това, преди да изберат автомобил, те трябва не само да се фокусират върху външния му вид, пробега и номиналния му пробег с едно зареждане, но и да разберат действителното състояние на тяговата батерия.

Високоволтовата тягова батерия е един от най-критичните компоненти на електрическия автомобил с батерия. Състоянието на батерията може да повлияе на действителния пробег при шофиране, характеристиките при зареждане, последващите експлоатационни разходи на автомобила, както и на това дали той е подходящ за ежедневна употреба.

За купувачите от чужбина, ако автомобилът се намира в Китай и те не могат да го огледат лично, проверката на състоянието на батерията може да бъде още по-предизвикателна. Макар че описанието на продавача и индикацията за пробега на таблото могат да служат като ориентировъчна информация, нито едното не може напълно да отрази действителното здравословно състояние на батерията.

Тази статия ще представи как да оцените здравето на батерията на употребяван електрически автомобил преди покупка, как да тълкувате докладите от проверката на батерията и при какви обстоятелства трябва да бъде уредена допълнителна професионална проверка.

I. Разбиране на значението на здравословното състояние на батерията

Преди да проверите употребяван електрически автомобил, първо е необходимо да правите разлика между здравословното състояние на батерията и текущото ѝ ниво на заряд.

Степента на зареденост (SOC) на батерията показва текущото оставащо количество енергия на батерията и нивото ѝ спрямо наличния капацитет на батерията. Тя е подобна на указателя за гориво в традиционен автомобил с горивен двигател.

Състоянието на здравето (SOH) се използва за описване на нивото на здраве на батерията спрямо определено референтно състояние, като обикновено за референция се приема състоянието на нова батерия. В зависимост от конкретния модел превозно средство и метода на оценка, SOH може да отразява оставащия капацитет или да се оценява въз основа на други показатели за състоянието на батерията.

Тези две стойности служат за различни цели. По-високото ниво на заряд на батерията не означава непременно, че батерията е в добро здравословно състояние, също както по-ниското ниво на заряд не показва автоматично, че батерията е претърпяла значителна деградация.

За купувачите това, което наистина трябва да знаят, е не само колко заряд има батерията в момента, а колко използваема енергия тя все още може да достави, дали функционира правилно според очакванията и дали има признаци на неизправности или повреди, които изискват допълнително разследване.

Преди да сравнявате стойностите на SOH, предоставени от различни превозни средства или различни институции, първо трябва да потвърдите дефиницията, метода на изчисление и основата за измерване на тези стойности.

II. Изискайте доклад за проверка на здравето на батерията

Докладите от инспекцията на здравето на батерията могат да предоставят информация, която не може да бъде получена директно чрез визуална инспекция или показания на таблото.

В зависимост от модела на превозното средство, метода на диагностика и наличните данни, докладът може да включва оценка на здравето на батерията, информация, свързана със зареждането, или други показатели за състоянието на батерията.

China VIN Report предоставя услуги за диагностика на здравето на батерията за поддържаните електрически превозни средства с батерия и plug-in хибридни електрически превозни средства.

Тази услуга използва наличните данни за превозното средство и батерията за оценка. В зависимост от конкретния модел на превозното средство и обхвата на данните резултатът може да бъде оценка, а не пряко измерване на действителния използваем капацитет на батерията.

Това разграничение е особено важно, ако състоянието на батерията значително влияе върху покупната цена или полезната стойност на превозното средство.

3. Проверете батерийния блок и шасито за видими повреди

• Има очевидни вдлъбнатини или деформации по корпуса на батерията или околната ѝ зона.

• Има повреди по долната част на превозното средство, които може да са причинени от сблъсък.

• Има следи от корозия по съответните части или повреди, свързани с проникване на вода.

• Появява се предупредително съобщение, което може да е свързано с повреда на батерията или свързана система.

Тези явления не доказват пряко, че вътрешността на батерията е повредена. По същия начин липсата на видими отклонения по повърхността на корпуса на батерията не гарантира, че всеки вътрешен компонент функционира правилно.

Не отваряйте самостоятелно високоволтовия тягов батериен блок и не се опитвайте да проверявате вътрешните му компоненти. Високоволтовата система крие сериозни рискове от токов удар и опасности за безопасността, а вътрешната проверка и поддръжка трябва да се извършват от квалифицирани специалисти с подходящо оборудване и работни процедури.

IV. Стрес тестове при зареждане

Изравняване при бавно зареждане

Бавното зареждане помага на батерията да постигне самобалансиране. Ако мощността спадне рязко твърде рано в късния етап на зареждане, това обикновено показва значително влошаване на състоянието на батерията или висок балансиращ натиск.

Бързо зареждане с постоянен ток (DC)

Бързото зареждане е най-критичният стрес тест. В диапазона на висок ток, когато нивото на батерията е между 30% и 70%, наблюдавайте дали мощността, температурата и напрежението на клетките остават стабилни. Ако има повтарящи се намаления на мощността, прекъсване на зареждането или непрекъснато спадане на напрежението в дадена клетка, се изисква задълбочена повторна проверка.

За plug-in хибридните електрически превозни средства (PHEV) трябва да се извършат допълнителни тестове на изцяло електрическия режим, превключването на хибридния режим и режима на поддържане на батерията, за да се провери плавната координация между съединителя, генератора и батерията; много от неизправностите на PHEV не се крият в самата батерия, а в хибридния трансмисионен механизъм.

Често задавани въпроси

В1: Високото ниво на здраве на батерията винаги ли е гаранция за липса на проблеми?

Не. SOH е само комплексна оценка, която лесно може да бъде временно разхубавена чрез престой, охлаждане или нулиране. Необходимо е едновременно да се проверят разликата в напрежението на клетките, охладителната система и историческите неизправности, както и да се извърши пълна проверка чрез бързо зареждане и пътен тест.

В2：Могат ли батерийните пакети с отваряни капаци все още да се изнасят?

Зависи от ремонтните дейности. Ако ремонтът включва само уплътнителна обработка, подмяна на външни тръбопроводи и е преминал пълно тестване, продуктът може да бъде изпратен при условие на правдиво разкриване; ако ремонтът засяга батерийни клетки, модули или платки за управление на батерията, това е случай с висок риск и продуктът трябва да бъде продаден на намалена цена с предварително уведомяване на купувача.

В3：Необходимо ли е да се сменя батерията, когато разликата в налягането е голяма?

Не непременно. Лекият дисбаланс може да бъде коригиран чрез балансирано зареждане. Ако обаче разликата в напрежението се увеличава бързо след бързо зареждане или повишаване на температурата, това обикновено означава, че клетките на батерията са претърпели необратимо стареене и вероятността от повторно появяване на проблеми е много висока.

В4: Каква е разликата между plug-in хибридните и чисто електрическите превозни средства при проверката на батерията?

При plug-in хибридните превозни средства, освен батерията, ключовите точки за тестване включват превключване на хибридния режим, задържане на заряда на батерията, зареждане от генератора и съединителното съединение. Много оплаквания относно plug-in хибридите не произтичат от самата батерия, а от износването и натоварването на хибридната трансмисионна система при високо натоварване.