Разходи за поддръжка на употребявани електрически автомобили в по-късен период и дали резервните части за ремонт се купуват лесно в чужбина

Много купувачи от чужбина се притесняват: след закупуване на употребяван автомобил с нова енергия, произведен в Китай, ще бъдат ли разходите за ремонт по-късно високи и могат ли резервните части да се купят на място? Ето краткия извод: консумативите за редовна поддръжка са евтини и лесно достъпни; повечето от трите електрически компонента и специализираните електронни части на каросерията не се държат на склад на място, трябва да се поръчват от Китай с дълго време на изчакване, а разликата в разходите за ремонт е огромна.

I. Разходите за поддръжка се делят на две категории: рутинна поддръжка срещу капитален ремонт

✅ Рутинна редовна поддръжка (ниска цена)

Електрическите автомобили не изискват смяна на двигателно масло или трансмисионно масло и имат много малко рутинни дейности по поддръжката: филтър на климатичната система, чистачки, гуми, спирачни накладки, спирачна течност, проверка на охладителната система и диагностика на здравословното състояние на батерията.

• Общодостъпни части като спирачни накладки, гуми и 12V спомагателни акумулатори имат налични заместители на световния пазар, с цени, близки до тези на конвенционалните автомобили с двигател с вътрешно горене;

• Моделите plug-in хибриди изискват допълнителна поддръжка на двигателя, с малко повече дейности по поддръжката от чисто електрическите автомобили, но честотата на поддръжка е много по-ниска от тази на традиционните автомобили с двигател с вътрешно горене;

• Общите разходи за редовна поддръжка обикновено са по-ниски от тези на автомобили с двигател с вътрешно горене от същия клас.

⚠️ Капитален ремонт на високоволтовата система с трите електрически компонента и ексклузивните аксесоари (висока цена)

Батерийните пакети, електродвигателите, блоковете за електронно управление, инфотейнмънт модулите, ексклузивните фарове и каросерийните панели са компоненти, ексклузивни за марката:

1. Висока единична цена на аксесоарите;

2. Прагът на поддръжка е висок, а обикновените автосервизи нямат квалификация за високоволтова поддръжка на превозни средства с нова енергия, нито специализирани диагностични компютри.

3. След като батериерният пакет се нуждае от подмяна, това ще бъде най-скъпата ремонтна позиция за цялото превозно средство.

Съвет за сравнение: Автомобил наскоро произведен с нисък пробег има много ниска вероятност да изисква сериозни ремонти в ранния етап; за модели, по-стари от 5 години и с висок пробег, рискът от повреди на трите електрически системи и разходите за поддръжка значително се увеличават.

II. Наличност на аксесоари в чужбина (категоризирани в 3 типа)

Универсални консумативи (широко достъпни)

Гуми, спирачни накладки, чистачки, филтри, обикновени гумени тампони на окачването, 12V акумулатори. Повечето от тези части могат да бъдат директно заменени с универсални резервни части, налични на пазара, без да е необходимо да се търсят от канали на оригиналния производител, и могат да бъдат закупени в местни магазини за авточасти.

1. Фирмени ексклузивни външни/електронни компоненти (практически без налични стоки на местно ниво)

Ексклузивни фарове, брони, информационно-развлекателни екрани, каросерийни обвивки и специализирани сензори.

• За популярни марки, разширяващи се в чужбина, като BYD, Geely и Haval, има специализирани търговци на авточасти за трансгранична търговия, които могат да изпращат стоки от Китай;

• Транзитно време: 7–15 дни за въздушен товарен транспорт, 20–40 дни за морски товарен транспорт;

• За редки по-стари модели автомобили резервните части са в недостиг, така че времето за изчакване ще бъде удължено до повече от 2 месеца.

Основни високоволтови компоненти на системата с три електрически компонента (най-трудните за доставка)

Батерийни модули, електродвигатели, електронна система за управление BMS.

• Местните обикновени сервизи почти не държат наличности;

• Батериите се класифицират като опасни стоки, които подлежат на специални изисквания за деклариране при международен въздушен и морски транспорт, което води до високи логистични разходи и сложни процедури;

• Предпочитани варианти: местни употребявани авточасти от разглобени автомобили, OEM части за вторичния пазар; чисто новите оригинални части са изключително скъпи.

Допълнителна разлика: За региони, в които марката е създала местни официални шоуруми/сервизни обекти (като BYD в Близкия изток, Югоизточна Азия, Австралия и др.), наличностите на резервни части ще бъдат сравнително достатъчни; за страни без официални обекти всички части трябва да разчитат на трансгранични поръчки.

III. Препоръки за поръчки за чуждестранни купувачи

1. Приоритети при избора на автомобил: Давайте предпочитание на основни марки, разширяващи се в чужбина, като BYD, Haval и Geely, тъй като техните вериги за доставка на авточасти са по-зрели; опитвайте се да избягвате нишови модели, които са спрени от производство или които се срещат в изключително малък брой.

2. Планирайте каналите за резервни части предварително: потвърдете местните доставчици на авточасти преди да направите поръчки, отделете време за доставка на части и трансгранична логистика и избягвайте да търсите резервни части едва след като възникне повреда;

3. Техниците по поддръжката трябва предварително да потвърдят дали местният сервиз е квалифициран за високоволтова поддръжка на автомобили с нова енергия и разполага с диагностично оборудване за съответния модел автомобил; само с такова оборудване могат да се четат кодове за грешки и да се извършва тестване на батерията.

4. Резервиране на бюджет: Освен бюджета за покупка на автомобил се препоръчва да се отдели специален резервен фонд за поддръжка, който да покрива подмяната на компоненти на триелектрическата система или части, повредени при инцидент.

5. Декларация преди договора: Автомобилът е вътрешна употребявана кола, официално продадена в Китай, която не е обхваната от местните официални следпродажбени услуги. Ексклузивните резервни части трябва да се закупуват трансгранично с период на изчакване, поради което очакванията на клиентите трябва да бъдат управлявани предварително.

Често задавани въпроси

Q1：При ежедневна употреба, приблизително колко струва годишната поддръжка?

A1：Чисто електрическите автомобили почти не изискват сериозна поддръжка. Годишната поддръжка основно включва подмяна на филтри и проверка на спирачките, което обикновено струва до няколко стотин щатски долара. При plug-in хибридните модели, тъй като са оборудвани с двигател, разходите за поддръжка са малко по-високи.

Q2: Ако батерията е повредена, може ли клетката на батерията да бъде заменена отделно или е необходимо да се смени целият акумулаторен пакет?

A2：Зависи от конструкцията на модела на автомобила. Някои модели поддържат индивидуална подмяна само на дефектиралите клетки на батерията, което води до по-ниски разходи; много нови модели разполагат с интегриран компактен акумулаторен пакет и повечето от решенията за тяхното ремонтиране включват директна подмяна на целия пакет, което е много скъпо.

В3: Надеждни ли са резервните части от вторичния пазар и употребяваните оригинални части?

О3: За частите за външния вид и частите за осветлението качествените резервни части от вторичния пазар предлагат висока рентабилност; за високоволтовите три електрически компонента свързаните рискове са високи, а употребяваните части от бракувани автомобили са със сложен произход, затова трябва задължително да бъдат придружени от протоколи за проверка и да се избират с повишено внимание.