Außeninspektion von Gebrauchtwagen: Wie erkennt man Blechbearbeitung und Nachlackierung, Kratzer und Dellen?

Für Käufer aus dem Ausland ist es ein entscheidender Schritt für eine rationale Kaufentscheidung, beim Bezug von Gebrauchtfahrzeugen aus China den äußeren Zustand des Fahrzeugs umfassend zu verstehen.

Durch die Messung der Lackschichtdicke des gesamten Fahrzeugs, die Identifizierung von Bereichen mit Blechbearbeitung und Nachlackierung sowie die Inspektion von Kratzern und Dellen können Käufer ein umfassenderes Verständnis des äußeren Zustands des Fahrzeugs und möglicher Reparaturspuren gewinnen.

Bei grenzüberschreitenden Transaktionen helfen klare Inspektionsberichte und authentische Fahrzeugfotos dabei, die Informationsasymmetrie zwischen Käufern und Verkäufern zu verringern, und ermöglichen es Käufern außerdem, den Fahrzeugzustand und die anschließenden Aufbereitungskosten genauer einzuschätzen.

Für Käufer aus dem Ausland, die nicht persönlich nach China reisen können, um Fahrzeuge zu inspizieren, sind detaillierte Inspektionsaufzeichnungen und authentische Fotos besonders wichtig.

Die professionelle Sichtprüfung umfasst hauptsächlich drei Aspekte:

• Messung der Lackschichtdicke des gesamten Fahrzeugs.

• Identifizierung von Blechreparatur- und Nachlackierungsstellen.

• Inspektion von Karosseriekratzern, Dellen und anderen sichtbaren Schäden.

1. Inspektion der Lackschichtdicke des gesamten Fahrzeugs mit einem Schichtdickenmessgerät

Ein Lackschichtdickenmessgerät ist ein häufig verwendetes Werkzeug bei der äußeren Inspektion von Gebrauchtwagen, das hauptsächlich zur Messung der Dicke des Karosserielacks dient und dabei hilft, Bereiche zu identifizieren, die möglicherweise nachlackiert oder mit Blechbearbeitung repariert wurden.

1.1 Messung der Lackschichtdicke für das gesamte Fahrzeug

Die Prüfer verwenden ein Lackschichtdickenmessgerät, um mehrere Messungen an den für das Fahrzeug zutreffenden Metallkarosserieteilen durchzuführen.

Die wichtigsten Prüfstellen sind:

• Motorhaube

• Linker und rechter vorderer Kotflügel

• Vordere und hintere Türen

• Linker und rechter hinterer Kotflügel

• Kofferraumdeckel oder Heckklappe

• Dach

An jeder Karosseriefläche sollten möglichst mehrere Messstellen ausgewählt werden, um den Vergleich der Lackschichtdickenunterschiede zwischen verschiedenen Bereichen zu erleichtern, anstatt Beurteilungen allein auf der Grundlage eines einzelnen Messpunkts zu treffen.

1.2 Nachlackierte Flächen und Blechreparaturen erkennen

Unterschiede in der Lackschichtdicke an verschiedenen Teilen eines Fahrzeugs können als Referenz dafür dienen, ob das Fahrzeug Spuren früherer Reparaturen aufweist.

Es ist zu beachten, dass die Messwerte eines Lackschichtdickenmessgeräts nicht als alleinige Grundlage für die Beurteilung der Unfallhistorie eines Fahrzeugs dienen können. Bei der werksseitigen Lackschichtdicke kann es je nach Marke, Modell und Produktionsverfahren Unterschiede geben. Für Karosserieteile aus unterschiedlichen Materialien wie Aluminiumlegierungen ist ebenfalls angepasste Prüfausrüstung erforderlich.

2. Aufzeichnung der Blech- und Lackierarbeiten

Nach Abschluss der Lackschichtdickenmessung muss der Prüfer die Bereiche mit auffälligen Messwerten weiter untersuchen und die konkreten Reparaturstellen genau dokumentieren.

Beispiele für übliche Prüfprotokolle:

• Kotflügel vorne links: Teilweise Nachlackierung festgestellt.

• Vordertür rechts: Es gibt Anzeichen einer früheren Nachlackierung.

• Hintere Stoßstange: Nachlackierung festgestellt.

• Kofferraumdeckel: Auffällige Lackschichtwerte, weitere Untersuchung erforderlich.

Unterschiedliche Instandsetzungsarten müssen klar unterschieden werden:

Eine Nachlackierung eines Fahrzeugs bedeutet nicht zwangsläufig, dass es in einen schweren Unfall verwickelt war. Auch kleinere Kratzer aus dem täglichen Gebrauch, Parkrempler und ähnliche Vorkommnisse können zu örtlich begrenzten Nachlackierungen führen.

Wenn vermutete Spuren von Blecharbeiten festgestellt werden, sollte eine weitere Untersuchung in Verbindung mit Karosseriefugen, Befestigungsschrauben, Innenstrukturen, Schweißstellen und anderen relevanten Teilen durchgeführt werden.

3. Prüfung von Kratzern und Dellen an der Karosserie

Die Lackschichtdickenprüfung kann den äußeren Zustand eines Fahrzeugs nicht vollständig widerspiegeln. Kratzer, Dellen und andere sichtbare Schäden an der Fahrzeugkarosserie müssen ebenfalls einzeln geprüft und dokumentiert werden.

3.1 Kratzerprüfung

Konzentrieren Sie sich auf die Prüfung der folgenden Teile:

• Vordere und hintere Stoßstangen: Auf Einparkschäden, oberflächliche Kratzer und Schürfschäden prüfen.

• Türen: Auf Kratzer prüfen, die durch Kontakt mit anderen Fahrzeugen oder Gegenständen verursacht wurden.

• Vordere und hintere Kotflügel: Auf Lackschäden und lokale Kratzer prüfen.

• Seitenschweller: Überprüfen Sie den Unterboden des Fahrzeugs auf Kratzer und Abnutzung.

• Rückspiegel: Überprüfen Sie die Oberfläche auf Kratzer, Beschädigungen und Kollisionsspuren.

Bei tieferen Kratzern ist eine weitere Beobachtung erforderlich, um zu prüfen, ob der Kratzer den Klarlack, den Basislack, die Grundierung durchdrungen hat oder sogar das Metallsubstrat freigelegt hat.

3.2 Delleninspektion

Die Prüfer müssen die Fahrzeugkarosserie aus verschiedenen Blickwinkeln betrachten, wobei der Schwerpunkt auf den folgenden Prüfungen liegt:

• Prüfen, ob lokale Dellen an der Türoberfläche vorhanden sind.

• Prüfen, ob die vorderen und hinteren Kotflügel Kollisionsverformungen aufweisen.

• Prüfen, ob Motorhaube und Kofferraumdeckel unregelmäßige Verformungen aufweisen.

• Prüfen, ob das Fahrzeugdach Dellen durch Hagel oder äußere Gewalteinwirkung aufweist.

• Prüfen, ob die vorderen und hinteren Stoßstangen verformt oder unsachgemäß montiert sind.

Durch Beobachtung unter geeigneten Lichtverhältnissen und aus verschiedenen Blickwinkeln können subtile Dellen erkannt werden, die direkt nicht leicht zu erkennen sind.

3.3 Protokoll der äußeren Schäden

Nachdem Kratzer, Dellen oder andere äußere Mängel festgestellt wurden, sind der genaue Ort, die Art des Schadens und der ungefähre Umfang zu dokumentieren und entsprechende Fotos anzufertigen.

Zum Beispiel:

4. Was sollte ein vollständiger Sichtprüfungsbericht enthalten?

Um ausländischen Käufern zu helfen, den Zustand des Fahrzeugs effizienter zu verstehen, wird empfohlen, die Ergebnisse der Außeninspektion in einem standardisierten Bericht zusammenzufassen.

Der Inspektionsbericht muss auf den tatsächlichen Inspektionsergebnissen basieren. Die festgestellten Probleme sind wahrheitsgemäß aufzuzeichnen; für eine nicht bestätigbare Wartungshistorie ist keine endgültige Beurteilung direkt abzugeben.