Ispezione del telaio dei pacchi batteria dei veicoli elettrici usati: 6 pericoli nascosti facilmente trascurati

Sollevamento per ispezionare il telaio: 6 punti di controllo dei difetti nascosti sul fondo dei pacchi batteria dei veicoli elettrici usati

Molti potenziali pericoli sono nascosti sul fondo del pacco batteria e non possono essere affatto visti attraverso la piastra protettiva. Quando si acquista un veicolo a nuova energia di seconda mano, assicurarsi di sollevare il veicolo e rimuovere la piastra protettiva inferiore per ispezionare il pacco batteria. Di seguito sono riportati 6 guasti nascosti della batteria del telaio su cui ci concentriamo durante l'ispezione dei veicoli destinati all'esportazione:

Cassa inferiore della batteria

Verificare la presenza di ammaccature, rigonfiamenti, graffi del sottoscocca e forature. I danni all'involucro esterno compromettono la tenuta, aumentando significativamente il rischio di infiltrazioni d'acqua e dispersioni elettriche in una fase successiva.

Bulloni di fissaggio

Verificare se vi sono bulloni mancanti, specifiche dei bulloni non uniformi o tracce di ripetuti montaggi, smontaggi e serraggi; se si riscontra uno di questi segni, il pacco batteria è stato molto probabilmente smontato e riparato.

Giunzioni e segni di riparazione

Il sigillante di fabbrica originale è ordinato e uniforme. Se sono presenti segni di sigillante applicato successivamente, giunti di saldatura, ritocchi di vernice o segni di levigatura, ciò indica che il pacco batteria è stato aperto e riparato.

1. Alloggiamento, connettore e cablaggio ad alta tensione

Controllare le posizioni dei connettori ad alta tensione e dei cablaggi, concentrandosi su ruggine, cristalli bianchi e macchie d'acqua, che sono segni tipici di guado o di immersione in acqua.

Sistema di raffreddamento

Verificare la presenza di perdite di liquido refrigerante ed eventuali tracce di fluido essiccato sul telaio. Il liquido refrigerante di diversi colori — rosa/rosso, verde, blu — può aiutare nell'identificazione; qualsiasi perdita rilevata è classificata come un problema ad alto rischio.

Tracce di manutenzione sospette

La piastra paramotore è nuova di zecca, ma il telaio circostante è fortemente segnato. È un trucco molto comune tra i venditori sostituire la piastra paramotore con una nuova per coprire l'impatto sul sottoscocca e le tracce di riparazione della batteria.

✅ Promemoria importante

Non limitatevi a un'osservazione approssimativa attraverso la protezione inferiore in plastica; se le condizioni lo consentono, assicuratevi di rimuovere la protezione ed eseguire un'ispezione visiva completa del fondo del pacco batteria.

Solo combinando i due elementi, ovvero l'ispezione del sottoscocca del pacco batteria e la lettura del computer BMS di SOH, codici di guasto e dati delle celle, è possibile valutare appieno le condizioni effettive della batteria.

FAQ

D1: È possibile capire se ci sono danni al fondo del pacco batteria solo dalle foto?

R：No. Le foto possono essere influenzate dagli angoli di ripresa, dal fotoritocco o dall'ostruzione della protezione inferiore in plastica. Per confermare ammaccature, perdite o tracce di smontaggio e rimontaggio, il veicolo deve essere sollevato, la protezione inferiore in plastica rimossa per l'ispezione visiva, il tutto supportato da foto originali in loco da più angolazioni.

D2：Il serraggio eccessivo di un bullone significa necessariamente che il pacco batteria ha subito un incidente?

A: Non necessariamente. Per alcuni modelli di veicoli, i bulloni vengono rimossi anche durante l'ispezione di fabbrica e la manutenzione ordinaria; tuttavia, lo smontaggio e il rimontaggio di più bulloni, specifiche incoerenti e bulloni mancanti sono segnali di forte allarme, che richiedono un'ulteriore verifica del sigillante e dei codici di guasto per determinare in modo completo se la copertura è stata rimossa per una riparazione.

D3: L'installazione di una nuova piastra di protezione inferiore significa sicuramente che il venditore sta coprendo un problema?

A: Questo è un segno sospetto fondamentale: la piastra paramotore è nuova di zecca, ma ci sono evidenti graffi sul sottoscocca nel telaio e nella struttura circostanti, il che rende altamente probabile che si tratti di una copertura di un danno al pacco batteria; rimuoveremo la piastra paramotore per mostrare direttamente le condizioni dell'unità batteria.

D4: Cosa significa il cristallo bianco che appare sul connettore ad alta tensione?

A: La cristallizzazione è la traccia lasciata dall'ossidazione di vapore acqueo o elettrolita fuoriusciti, ed è un segnale di rischio di esposizione all'acqua o immersione. È soggetta a guasti ad alta tensione e ad anomalie di ricarica in seguito, quindi non se ne consiglia l'acquisto.

D5: Per l'ispezione della batteria del telaio, quali test aggiuntivi è necessario eseguire in combinazione?

A: L'ispezione visiva del telaio è il primo passo. Dobbiamo anche leggere i dati del BMS, inclusi lo stato di salute SOH, la differenza di tensione delle celle e i codici di guasto storici, oltre a un test di carica-scarica, per completare una valutazione completa della batteria attraverso l'intero processo.

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