តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ថារថយន្តមួយគ្រឿងបានជាសះស្បើយធំដុំឬអត់ ដោយវាស់កម្រាស់នៃស្រទាប់ថ្នាំលាបរបស់វា?

ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការត្រួតពិនិត្យរថយន្តប្រើប្រាស់រួច រូបរាងខាងក្រៅនៃរថយន្តជាញឹកញាប់ជាផ្នែកដំបូងដែលអ្នកទិញយកចិត្តទុកដាក់។ ទោះបីជារថយន្តមួយគ្រឿងមានរូបរាងខាងក្រៅភ្លឺរលោង និងតួរថយន្តស្អាតបាតក្តី ក៏មិនមែនមានន័យថាវាមិនធ្លាប់ជួបគ្រោះថ្នាក់ ឬធ្លាប់ជួសជុលដែរនោះទេ។

រថយន្តមួយចំនួនប្រហែលជាធ្លាប់ត្រូវបានលាបថ្នាំជួសជុលជាក់លាក់ លាបថ្នាំឡើងវិញទាំងផ្ទាំង ឬសូម្បីតែជួសជុលដែកថែទាំ។ វាពិបាកក្នុងការកំណត់ស្នាមជួសជុលទាំងនេះឲ្យបានត្រឹមត្រូវ ដោយគ្រាន់តែពឹងផ្អែកលើការត្រួតពិនិត្យដោយភ្នែក។ ឧបករណ៍វាស់កម្រាស់ថ្នាំលាបអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីកំណត់ថារថយន្តមួយគ្រឿងត្រូវបានលាបថ្នាំឡើងវិញ ធ្លាប់ធ្វើដែកថែទាំ ឬជួសជុលដោយបបូឡូឬអត់ ដែលធ្វើឲ្យវាក្លាយជាឧបករណ៍មូលដ្ឋានសម្រាប់កំណត់រថយន្តដែលធ្លាប់ជួសជុលដោយសារគ្រោះថ្នាក់។

I. តើឧបករណ៍វាស់កម្រាស់ស្រទាប់ថ្នាំលាបជាអ្វី?

ឧបករណ៍វាស់កម្រាស់ស្រទាប់ថ្នាំលាបគឺជាឧបករណ៍ធ្វើតេស្តវិជ្ជាជីវៈដែលប្រើប្រាស់ដើម្បីវាស់កម្រាស់នៃស្រទាប់លាបនៅលើផ្ទៃតួរថយន្ត។ វាអាចវាស់កម្រាស់ស្រទាប់លាបរវាងស្រទាប់ថ្នាំលាប និងសម្ភារៈមូលដ្ឋានដែក ដោយមិនបំផ្លាញថ្នាំលាបរថយន្ត ដែលជួយអ្នកត្រួតពិនិត្យកំណត់ភាពខុសគ្នានៃស្រទាប់ថ្នាំលាបនៅលើផ្នែកផ្សេងៗនៃតួរថយន្ត។

គោលការណ៍ដំណើរការ៖ បរិក្ខារប៉ះលោហធាតុរួចលោតត្រឡប់មកវិញដើម្បីអានកម្រាស់រវាងដែកថែទាំ និងផ្ទៃថ្នាំលាប ហើយឧបករណ៍គណនាកម្រាស់ស្រទាប់លាបដោយផ្អែកលើការផ្លាស់ប្តូរសញ្ញាដែលបានរកឃើញ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ឧបករណ៍វាស់កម្រាស់ស្រទាប់ថ្នាំលាបអាចផ្តល់តែទិន្នន័យអំពីកម្រាស់នៃស្រទាប់ថ្នាំលាបប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនអាចបញ្ជាក់ដោយឯករាជ្យថារថយន្តមួយគ្រឿងធ្លាប់ជួបគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរឬអត់នោះទេ។ អ្នកត្រួតពិនិត្យក៏ត្រូវធ្វើការវិនិច្ឆ័យរួមដោយបូកបញ្ចូលរចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្ត ចំណុចផ្សារ ស្នាមដោះស្គ្រូ និងកំណត់ត្រាថែទាំផងដែរ។

II. ការបង្រៀនប្រើប្រាស់ឧបករណ៍វាស់កម្រាស់ស្រទាប់ថ្នាំលាប៖ របៀបធ្វើតេស្តផ្ទៃថ្នាំលាបរថយន្តឱ្យត្រឹមត្រូវ?

1. ទទួលតម្លៃយោង៖ គួរផ្តល់អាទិភាពដល់ការវាស់នៅចំណុចផ្សេងៗគ្នា 5 លើដំបូលរថយន្ត ហើយគណនាតម្លៃមធ្យមជាតម្លៃយោងនៃថ្នាំលាបដើមរបស់រថយន្តនេះ (ថ្នាំលាបដើមរបស់រថយន្តគ្រួសារភាគច្រើនមានចន្លោះពី 80 ដល់ 150 មីក្រូម៉ែត្រ)។

2. ចំណុចពិនិត្យ៖ ពិនិត្យសមាសធាតុដែក រួមមានគ្របម៉ាស៊ីន ទ្វារទាំងបួន ស្លាបកង់ សស្រ ABC និងគ្របទ្វារក្បាលម៉ាស៊ីនខាងក្រោយតាមលំដាប់ វាស់ 3-4 ដងលើផ្នែកនីមួយៗ ហើយធានាថាប្រពៃវាស់ប៉ះផ្ទៃថ្នាំលាបជាប់និងបញ្ឈរ ដើម្បីជៀសវាងការខុសប្លែមនៃតម្លៃដោយសារការត្រេក។

3. ការវិនិច្ឆ័យលេខ៖

ប្រសិនបើតម្លៃអានស្ថិតក្នុងចន្លោះ ±20μm ពីតម្លៃយោង៖ ថ្នាំលាបដើមពីរោងចក្រ មិនមានការជួសជុល។

តម្លៃ 120-200μm៖ ថ្នាំលាបបញ្ចៀសបន្តិច គ្មានការកូរផ្ទៃដែក។

តម្លៃអាន 200μm ឬខ្ពស់ជាងនេះ៖ បង្ហាញថាមានការជួសជុលដែកស្រទាប់; តម្លៃកាន់តែខ្ពស់ សាព័ន្ធកាន់តែក្រាស់ ហើយការប្លែករូបដោយសារការបុកប៉ះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

ប្រសិនបើតម្លៃលើសពី 1000μm៖ ស្រទាប់សាព័ន្ធក្រាស់ពេក ដែលបង្ហាញថាមានលទ្ធភាពខ្ពស់នៃការបុកប៉ះធ្ងន់ធ្ងរ ឬការជួសជុលកាត់ដែកកាលពីមុន។

1. ការផ្ទៀងផ្ទាត់បន្ថែម៖ ធ្វើតេស្តចំណុចច្រើននៅពេលតម្លៃមិនធម្មតា

2. ទោះបីជាតម្លៃវាស់វែងមានលក្ខណៈធម្មតាក៏ដោយ អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលថាតើមានសញ្ញានៃការកែប្រែឬការបើកដោយខុសច្បាប់នៅលើខ្ចៅទង្វើទ្វារឬអត់ ដើម្បីការពារកុំឱ្យ "គ្រឿងផ្សំដែលបានរើចេញពីរថយន្តប្រើរួច" បិទបាំងស្នាមពីគ្រោះថ្នាក់។

III. ការប្រុងប្រយ័ត្នសំខាន់ៗ

1. កំណត់នៃវិស័យរកឃើញ៖ ឧបករណ៍នេះអាចរកឃើញតែផ្នែកដែកធ្វើពីលោហៈប៉ុណ្ណោះ។ ផ្នែកដែលមិនមែនជាលោហៈ ដូចជាបាំងផ្លាស្ទិក និងកញ្ចក់ មិនអាចរកឃើញបានទេ។ ប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមរកឃើញលើផ្នែកបែបនេះ នឹងមិនមានការឆ្លើយតបណាមួយបង្ហាញឡើយ ដែលជាបាតុភូតធម្មតា។

2. មូលហេតុនៃការលះប្រាសនៃតម្លៃ៖

ការទ្រេតនៃប្រដាប់វាស់ (probe) ធូលី ឬដំណក់ទឹកនៅលើផ្ទៃថ្នាំលាប នឹងធ្វើឱ្យតម្លៃវាស់វែងខ្ពស់ជាង។

ថ្នាំលាបដើមពីរោងចក្រមានការប្រែប្រួលដោយសារដំណើរការផលិតដោយខ្លួនឯង ដោយបន្ទាត់រថយន្តផ្សេងៗមានកម្រាស់ខុសៗគ្នា (ម៉ូដែលជប៉ុនមានកម្រាស់ថ្នាំលាបស្ដើង ខណៈម៉ូដែលអាល្លឺម៉ង់មានកម្រាស់ក្រាស់ជាង) ដូច្នេះតម្លៃយោងគួរជាតម្លៃមូលដ្ឋាននៃរថយន្តជាក់លាក់នោះ មិនមែនជាលេខថេរទេ។

1. តក្កវិជ្ជានៃការកំណត់គ្រោះថ្នាក់៖ ឧបករណ៍វាស់កម្រាស់ស្នែងថ្នាំលាបអាចឆ្លុះបញ្ចាំងតែកម្រាស់នៃផ្ទៃថ្នាំលាបរថយន្តប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនអាចកំណត់ដោយផ្ទាល់ថាតើរថយន្តមួយជា "រថយន្តជួបគ្រោះថ្នាក់" ឬអត់ទេ។ ការវិនិច្ឆ័យទូលំទូលាយដែលរួមបញ្ចូលចំណុចផ្សារ គ្រឿងក្រោម (chassis) ប្រព័ន្ធ OBD និងកត្តាផ្សេងៗទៀត គឺចាំបាច់។ ប្រសិនបើរកឃើញតម្លៃខ្ពស់នៅលើផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធ (សសរ A/B/C របារស៊ុមរថយន្ត) ហានិភ័យដែលពាក់ព័ន្ធគឺខ្ពស់ជាងផ្ទៃដែលបានជួសជុលច្រើន។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់ (FAQ)

Q1៖ តើឧបករណ៍វាស់កម្រាស់ស្នែងថ្នាំលាបអាចរកឃើញគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃរថយន្តឬទេ?

ទេ។ ឧបករណ៍វាស់កម្រាស់ស្នែងប្រភេទប្រើមេដែកបញ្ចូល (magnetic induction) និងចរន្តវិលវល់ (eddy current) ធម្មតាត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ផ្ទៃខ្លួនរថយន្តដែលជាលោហៈ។ សម្រាប់ផ្នែកមិនមែនលោហៈ ដូចជាបាំងផ្លាស្ទិក ត្រូវការវិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យផ្សេងទៀត។

Q2៖ តើជួរកម្រាស់ស្នែងស្ដង់ដារណាដែលធ្វើឱ្យថ្នាំលាបរថយន្តមានលក្ខណៈសមស្របជាថ្នាំលាបដើមពីរោងចក្រ?

មិនមានស្តង់ដារសញ្ញាណដែលអាចអនុវត្តបានសម្រាប់រថយន្តគ្រប់ម៉ូដែលទេ។ កម្រាស់នៃស្រទាប់ថ្នាំលាបអាចខុសគ្នាតាមម៉ូដែលរថយន្ត ម៉ាក ដំណើរការផលិត និងផ្នែកនៃតួរថយន្ត ដូច្នេះគួរប្រើតំបន់ធម្មតាជាច្រើននៅលើរថយន្តដដែលជាឯកសារយោង។

Q3: តើការអានតម្លៃខ្ពស់ពីឧបករណ៍វាស់កម្រាស់ស្រទាប់ថ្នាំលាប បង្ហាញថាគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរជាងមែនទេ?

មិនចាំបាច់ទេ។ ការអានតម្លៃខ្ពស់អាចទាក់ទងនឹងការលាបថ្នាំឡើងវិញ ការបំពេញលាបខ្យល់ ឬការជួសជុលច្រើនដង ប៉ុន្តែវាមិនបង្ហាញដោយផ្ទាល់ពីកម្រិតធ្ងន់ធ្ងរនៃគ្រោះថ្នាក់ទេ។

Q4: នៅពេលពិនិត្យរថយន្តបានប្រើ តើត្រូវវាស់ប៉ុន្មានដងសម្រាប់ផ្ទាំងតួរថយន្តនីមួយៗ?

វាត្រូវបានណែនាំឱ្យជ្រើសរើសទីតាំងខុសគ្នាយ៉ាងហោចណាស់ 3 ទៅ 5 នៅលើផ្ទាំងសំខាន់នីមួយៗសម្រាប់ការវាស់។ សម្រាប់តំបន់ដែលមានតម្លៃអានមិនធម្មតា គួរបន្ថែមចំណុចវាស់បន្ថែមសម្រាប់ការពិនិត្យបន្ត។

Q5: តើឧបករណ៍វាស់កម្រាស់ស្រទាប់ថ្នាំលាបអាចកំណត់បានទេថារថយន្តធ្លាប់ជួបគ្រោះថ្នាក់ធំដុំឬអត់?

មិនអាចវិនិច្ឆ័យដោយឯករាជ្យបានទេ។ វាត្រូវការការវាយតម្លៃដ៏ទូលំទូលាយដោយរួមបញ្ចូលជាមួយព័ត៌មានដូចជា ផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្ត ចំណុចផ្សេរ ស្នាមដោះស្គ្រឺ ស្ថានភាពកញ្ចាត់ និងកំណត់ត្រាថែទាំរថយន្ត។