Si të kontrolloni nëse një makinë e përdorur mund të jetë përmbytur

Automjetet e dëmtuara nga përmbytja janë "bombat e padukshme" më të dinakta në tregtinë e makinave të përdorura. Punishtet e riparimit mund të pastrojnë plotësisht të gjitha gjurmët në sipërfaqe duke larë, tharë, zëvendësuar tapetat dhe spërkatur dezodorantë. Problemet si korrozioni i tela të kabllove, rrjedhja e baterive dhe dështimet e sistemit të kontrollit elektronik shpërthejnë njëri pas tjetrit vetëm pasi automjetet të ngarkohen në anije dhe të arrijnë në destinacionet e tyre, gjë që shpesh çon në pretendime dëmshpërblimi, kthime të mallrave dhe humbje të mëdha.

Për eksportuesit e makinave dhe blerësit e huaj, inspektimi i dëmeve nga përmbytja nuk duhet të mbështetet vetëm në nuhatjen e erës së lagështisë; përkundrazi, duhet të ndiqet modeli i rrjedhjes së ujit dhe sedimentimit për të zbuluar shtresë pas shtrese provat e fshehura.

Ja disa metoda identifikimi:

1. Nuhateri erën

Në përgjithësi, për një makinë të dëmtuar nga uji, uji depërton në pjesën e brendshme, duke lënë një erë lagështie brenda automjetit. Nëse makina e përdorur që po blini ka një aromë të pazakontë të fortë parfumi ose freskuesi ajri, duhet t'i kushtoni vëmendje të shtuar për të kontrolluar nëse kjo po përdoret për të mbuluar erën e mykut.

2. Kontrolloni rripin e sigurimit

Zgjidhni rripin e sigurimit të makinës dhe kontrolloni nëse pjesët e tij të përparme dhe të pasme janë të së njëjtës moshë, dhe nëse data e prodhimit të rripit të sigurimit përputhet me datën në targën e automjetit; nëse ka ndonjë mospërputhje, automjeti mund të konfirmohet si makinë e dëmtuar nga përmbytja.

3. Kontrolloni bagazhin

Hapni bagazhin, ngritni kapakun e bagazhit, kontrolloni për njolla uji në qoshe dhe inspektoni gjendjen e ndryshkut të veglave të bordit. Për më tepër, nëse goma rezervë e këtij makine është shumë e re, por fëlga e rrotës tregon ndryshk të dukshëm, kjo vërteton se në bagazh ka pasur dikur ujë të grumbulluar, dhe makina ka shumë gjasa të jetë një automjet i dëmtuar nga përmbytja.

4. Kontrolloni pamjen e jashtme

Kontrolloni pjesën e brendshme të grupeve të dritave të përparme dhe të pasme, veçanërisht reflektorët argjendi të llambave, për çdo njollë të verdhë të shkaktuar nga zhytja në ujë; kontrolloni nëse grupet e dritave të përparme dhe të pasme janë tepër të reja, dhe verifikoni nëse niveli i konsumit të grupit të fenerëve përkon me moshën e automjetit.

5. Kontrolloni dhomën e motorit

Hapni kapuçin dhe gjeni kutinë e siguresave të makinës. Kontrolloni nëse ka baltë ose pluhur dheu të verdhë brenda kutisë së siguresave; nëse ka, makina është një automjet i dëmtuar nga përmbytja.

6. Përvoja e provës së vozitjes

Gjatë provës së vozitjes, dëgjoni me kujdes nëse zhurma e motorit është relativisht e lartë dhe nëse ka ndonjë gjendje të paqëndrueshme. Edhe nëse motori është riparuar, një makinë e dëmtuar nga përmbytja mund të ketë ende një sasi të vogël uji që depërton në motor, gjë që mund të ndërhynte në funksionimin e tij normal, dhe zëvendësimi i të gjithë motorit do të ishte jashtëzakonisht i kushtueshëm.

Pyetje të Shpeshta (FAQ):

P1: Nëse ndjeni vetëm një erë myku, a do të thotë kjo patjetër që makina është e dëmtuar nga përmbytja?

Jo. Një erë lagështie mund të shkaktohet gjithashtu nga një çati diellore me rrjedhje, një tub kullimi i bllokuar i kondicionerit, ose uji i shiut që depërton përmes gomave izoluese të dyerve. Era e ngëlë është vetëm një shenjë paralajmëruese e hershme dhe nuk mund të përdoret si baza e vetme për gjykimin. Ajo duhet të verifikohet kryq me shumë prova të tjera, si sedimentet në shinat e ulëseve, bluaja në lidhësit e instalimeve elektrike dhe njollat e kripës në hapësirën e rrotës rezervë.

Q2: Nëse kodi i defektit është pastruar, a mund të zbulohen ende gjurmët e zhytjes në ujë?

Po. Edhe pasi defekti aktual të jetë pastruar, shumë automjete do të ruajnë kuadra historikë të ngrira (freeze frames), të dhëna izolimi dhe defekte komunikimi. Për EV/PHEV, ri-skanimi pas karikimit të shpejtë dhe testeve rrugore me ngarkesë të plotë shpesh lejon që defektet e tensionit të lartë dhe izolimit të maskuara përkohësisht të rishfaqen.

Q3: Cila është pjesa më e rrezikshme e automjeteve të dëmtuara nga përmbytja me energji të re?

Kjo i referohet qarkut të tensionit të lartë. Korrozioni i vazhdueshëm i tabakës së baterisë, kutisë së shpërndarjes së energjisë dhe instalimeve elektrike të tensionit të lartë nga kripa do të çojë në degradimin e izolimit dhe dështimin e parakarikimit, dhe në raste të rënda, do të shkaktojë mbrojtjen termike ose madje do të paraqesë rrezik zjarri. Edhe nëse nuk ka alarm për momentin, defektet ka të ngjarë të shpërthejnë në mënyrë intensive pas temperaturës së lartë dhe dridhjeve gjatë transportit detar.

Q4: A do të thotë zëvendësimi i tapetit dhe ulëseve se makina ka qenë dikur e përmbytur?

Jo domosdo. Disa raste shkaktohen nga kafe ose pije të derdhura, ose nga rinovimi i brendshëm. Megjithatë, nëse shfaqen njëkohësisht shenjat e mëposhtme: rripat e sigurimit të verdhosur, grumbullim i papastërtive në shina rrëshqitëse, kuti sigurie e pastruar dhe verdigri (njollë jeshile) në disa lidhës, kjo tregon fuqishëm për një automjet të dëmtuar nga përmbytja. Vetëm zëvendësimi i pjesëve të brendshme është një shenjë e fortë alarmi që kërkon riinspektim të thellë.