Chassisinspectie van accupakketten voor gebruikte elektrische voertuigen: 6 gemakkelijk over het hoofd geziene verborgen gevaren

Het voertuig optillen om het chassis te inspecteren: 6 controlepunten voor verborgen defecten aan de onderkant van accupakketten van gebruikte elektrische voertuigen

Veel potentiële gevaren bevinden zich verborgen aan de onderkant van het accupakket, die door de beschermplaat helemaal niet te zien zijn. Bij de aankoop van een tweedehands voertuig op nieuwe energie moet u het voertuig zeker optillen en de onderste beschermplaat verwijderen om het accupakket te inspecteren. Hieronder volgen 6 verborgen defecten van de chassisaccu waarop wij tijdens de inspectie van exportvoertuigen letten:

Onderbehuizing van de accu

Controleer op deuken, bulten, krassen aan de onderkant en doorboringen. Schade aan de buitenbehuizing tast de afdichting aan, waardoor het risico op waterindringing en elektrische lekkage op een later tijdstip aanzienlijk toeneemt.

Bevestigingsbouten

Controleer of er bouten ontbreken, of de boutspecificaties inconsistent zijn, of dat er sporen van herhaalde montage, demontage en aandraaien zijn; als een van deze aanwijzingen wordt gevonden, is het accupakket zeer waarschijnlijk gedemonteerd en gerepareerd.

Naden en reparatiesporen

Het originele fabriekskit is netjes en uniform. Als er sporen zijn van later aangebrachte kit, lasnaden, bijgewerkte lak of schuursporen, duidt dit erop dat het accupakket is geopend en gerepareerd.

1. Behuizing, stekker en hoogspanningskabelboom

Controleer de posities van hoogspanningsstekkers en kabelbomen, en let vooral op roest, witte kristallen en watervlekken, die typische tekenen zijn van door water rijden of onderdompeling in water.

Koelsysteem

Controleer op koelvloeistoflekkages en sporen van opgedroogde vloeistof op het chassis. Koelvloeistof in verschillende kleuren — roze/rood, groen, blauw — kan helpen bij de identificatie; elke gedetecteerde lekkage wordt geclassificeerd als een probleem met hoog risico.

Verdachte onderhoudssporen

De bodemplaat is gloednieuw, maar het omliggende chassis is zwaar beschadigd. Het is een veelgebruikte truc van verkopers om de bodemplaat te vervangen door een nieuwe om de schade aan de onderzijde en reparatiesporen van de batterij te verhullen.

✅ Belangrijke herinnering

Beperk u niet tot een oppervlakkige observatie door de onderste kunststof beschermplaat; verwijder de plaat indien de omstandigheden dit toestaan en voer een volledige visuele inspectie uit van de onderzijde van het batterijpakket.

Alleen door beide onderdelen te combineren, namelijk de inspectie van de onderzijde van het batterijpakket en het uitlezen van SOH, foutcodes en celgegevens via de BMS-computer, kan de werkelijke staat van de batterij volledig worden beoordeeld.

Veelgestelde vragen

V1: Kunnen we alleen op basis van foto's vaststellen of er schade is aan de onderzijde van het batterijpakket?

A：Nee. Foto's kunnen worden beïnvloed door opnamehoeken, fotobewerking of doordat de kunststof bodembescherming het zicht blokkeert. Om deuken, lekkages of sporen van demontage en hermontage te bevestigen, moet het voertuig worden opgetild, moet de kunststof bodembescherming worden verwijderd voor visuele inspectie en moet dit worden ondersteund door originele foto's ter plaatse vanuit meerdere hoeken.

V2：Betekent een te strak aangedraaide bout noodzakelijkerwijs dat het batterijpakket een ongeval heeft gehad?

A: Niet noodzakelijk. Bij sommige voertuigmodellen worden bouten ook verwijderd tijdens fabrieksinspecties en regulier onderhoud; het demonteren en weer monteren van meerdere bouten, inconsistente specificaties en ontbrekende bouten zijn echter signalen die hoge alertheid vereisen en waarbij verdere verificatie van het afdichtmiddel en de foutcodes nodig is om volledig te bepalen of het deksel voor reparatie is verwijderd.

V3: Betekent het installeren van een nieuwe onderbeschermingsplaat zeker dat de verkoper een probleem verdoezelt?

A: Dit is een belangrijk verdacht teken: de beschermplaat is gloednieuw, maar er zijn duidelijke krassen aan de onderzijde van het omliggende chassis en frame, wat zeer waarschijnlijk een verdoezeling is van schade aan het batterijpakket; wij verwijderen de beschermplaat om de toestand van de batterijeenheid direct te tonen.

V4: Wat betekent het witte kristal dat op de hoogspanningsstekker verschijnt?

A: Kristallisatie is het spoor dat wordt achtergelaten door oxidatie van gelekte waterdamp of elektrolyt, wat een risicosignaal is van blootstelling aan water of onderdompeling. Dit leidt gemakkelijk tot hoogspanningsstoringen en abnormaal laden, dus aankoop wordt niet aanbevolen.

V5: Welke aanvullende tests moeten bij de inspectie van de accu in het chassis in combinatie worden uitgevoerd?

A: De visuele inspectie van het chassis is de eerste stap. We moeten ook de BMS-gegevens uitlezen, waaronder de SOH-gezondheidstoestand, het celspanningsverschil en de historische foutcodes, plus een laad-ontlaadtest, om een volledige beoordeling van de batterij gedurende het gehele proces af te ronden.

。