China VIN Report China VIN Report

Vehicle data from China

Volledige tijdlijn van de export van gebruikte auto's: hoe lang het duurt van het boeken van laadruimte, douaneaangifte en verzending tot het ophalen van de lading

Veel buitenlandse kopers maken zich zorgen over één vraag: nadat het voertuig is bevestigd, hoeveel tijd moet er in totaal worden gereserveerd van het boeken van laadruimte, douaneaangifte en het…

Volledige tijdlijn van de export van gebruikte auto's: hoe lang het duurt van het boeken van laadruimte, douaneaangifte en verzending tot het ophalen van de lading

Veel buitenlandse kopers maken zich zorgen over één vraag: nadat het voertuig is bevestigd, hoeveel tijd moet er in totaal worden gereserveerd van het boeken van laadruimte, douaneaangifte en het laden aan boord tot het ophalen van de lading in de haven van bestemming?

De binnenlandse procedures (boeking + douaneaangifte + laden) duren normaal gesproken 7–14 werkdagen; de duur van de zeevaart hangt af van de bestemming; in combinatie met de douane-inklaring en het ophalen van de lading in de haven van bestemming varieert de totale doorlooptijd sterk, wat aanzienlijk wordt beïnvloed door vaarschema's, inspecties en het beleid van het land van bestemming.

Feishu-document - afbeelding I. Tijdlijn per fase

Opmerking: veel stappen kunnen parallel worden uitgevoerd; het is niet nodig te wachten tot de vorige stap volledig is afgerond voordat met de volgende wordt begonnen.

  1. Boeking en transport per vrachtwagen naar de terminal (3–7 werkdagen)

Bevestig de order en zorg dat alle documenten compleet zijn, en leg vervolgens het vaarschema vast bij de expediteur.

• Verkrijg de boekingsbevestiging na het boeken van de laadruimte: 1–3 dagen;

• Transport van het voertuig per trailer naar de bewaakte havenlocatie, fumigatie, fotografie en voorbereiding van het laden onder toezicht: 2–4 dagen;

Let op: RoRo-vaartschema's staan vast. Wanneer de positionering krap is, moet u mogelijk wachten op het volgende schip, wat de wachttijd verlengt.

  1. Douaneaangifte voor export (2–5 werkdagen)

Met volledige documenten (inclusief exportvergunningen, testrapporten, contracten, facturen, enz.) aangifte via het Single Window:

• Geen inspectie: vrijgegeven binnen 2–3 dagen;

• Indien geselecteerd voor douane-inspectie: er zijn 2–5 extra dagen nodig;

Gebruikte auto's vallen onder de categorie goederen die onderworpen zijn aan bijzonder toezicht, met een hogere inspectiekans dan gewone lading.

  1. Laden en vertrek (1–3 dagen)

Na de douane-inklaring regelt u het laden van de container of het roll-on/roll-off laden aan boord van het schip; het cognossement (B/L) wordt afgegeven zodra het laden is voltooid. De officiële verzending begint pas nadat het schip de haven heeft verlaten.

  1. Vaartijd op zee (reis, maximaal variabel)

• Zuidoost-Azië: 7–15 dagen

• Midden-Oosten: 18–28 dagen

• Europa: 25–35 dagen

• Afrika: 30–50 dagen

• Latijns-Amerika: 40–60 dagen

  1. Douaneafhandeling en ophalen van de lading in de haven van bestemming (5–15 werkdagen)

De aankomst van het schip in de haven betekent niet dat het voertuig onmiddellijk kan worden opgehaald:

• Dien de importdocumenten vooraf in voordat het schip in de haven aankomt;

• Douaneprocedures in de haven van bestemming, waaronder controle, betaling van invoerrechten en inspectie;

• Regel na afronding van de douaneafhandeling een trailer om het voertuig op te halen.

Veel kopers onderschatten dit deel. Door trage procedures en frequente inspecties in sommige landen kan de wachttijd zelfs meer dan 20 dagen bedragen.

II. Veelvoorkomende risicopunten die de doorlooptijd kunnen verlengen

  1. Onvolledige documentatie: het ontbreken van exportvergunningen, inspectierapporten van derden en oorsprongscertificaten zal de douaneaangifte direct vertragen;

  2. Douane-inspectie: of het nu gaat om een binnenlandse exportinspectie of een inspectie in de haven van bestemming, de benodigde tijd is onvoorspelbaar;

  3. Vertraging in de scheepvaart: havenc congestie, overboeking van lading en vertraagd vertrek van schepen; ro-ro-schepen hebben onregelmatige dienstregelingen, en wachten op positionering is een veelvoorkomende oorzaak van vertragingen;

  4. Toegangsbeleid van het land van bestemming: sommige landen vereisen een afzonderlijke voertuigcertificering en VIN-verificatie, wat de douaneafhandelingscyclus aanzienlijk verlengt;

  5. Nationale feestdagen: waaronder het Chinese nieuwjaar en lokale feestdagen in het buitenland, waarbij de douane aan beide zijden en de rederijen hun activiteiten staken.

III. Aanbevelingen voor de inkoop door buitenlandse kopers

  1. Bij het opstellen van een inkoopplan mag u niet alleen op de voor de zeevracht benodigde dagen letten; er moet buffertijd worden gereserveerd voor zowel de binnenlandse procedures als de douane-inklaring in de haven van bestemming.

  2. Bevestig vóór het plaatsen van een bestelling vooraf de importvereisten van het land van bestemming en bereid de vereiste lokale certificaten vooraf voor, om vertragingen bij de douane-inklaring te voorkomen nadat de goederen in de haven zijn aangekomen;

  3. Het contract bepaalt duidelijk dat het vaarschema een geschatte tijd is, en dat douane-inspectie en havencongestie overmacht vormen en niet als een contractbreuk door de verkoper worden beschouwd;

  4. Verkrijg na het vertrek uit de haven onmiddellijk het cognossement en stuur dit vooraf naar de expediteur in de haven van bestemming om de wachttijd bij aankomst te verkorten.

Veelgestelde vragen

V1: Hoe snel kunnen alle processen maximaal verlopen?

A1: Als het voertuig zich al op de terminal in de haven bevindt, alle documenten volledig zijn voorbereid, er voldoende positionering is en de lading niet aan inspectie is onderworpen, kan het proces van boeking tot vertrek binnen China worden verkort tot 3–5 werkdagen. Dit is echter een zeldzaam ideaalscenario en kan niet als een reguliere verwachting worden beschouwd.

V2: Wat is sneller, vervoer per ro-ro-schip of containervervoer?

A2: De vaartijden zijn grofweg vergelijkbaar; ro-ro-schepen bieden sneller laden en lossen, maar hebben minder afvaarten en een extreem krappe positionering tijdens piekseizoenen; containerscheepvaart biedt meer vaarmogelijkheden, maar kent meer procedures, waaronder het vullen van containers, sjorren en fumigeren.

Q3: Kan het voertuig op dezelfde dag worden opgehaald nadat het schip in de haven is aangekomen?

A3: Vrijwel onmogelijk. De overgrote meerderheid van de landen vereist belastingbetaling en documentcontrole, wat over het algemeen minstens 5 dagen duurt als uitgangspunt, dus het is aan te raden om 10 dagen of meer te reserveren.