Exterieurinspectie van gebruikte auto's: hoe herkent u plaatwerkherstel en herspuitwerk, krassen en deuken?

Voor buitenlandse kopers is het bij het inkopen van gebruikte voertuigen uit China een cruciale stap bij het nemen van een rationele aankoopbeslissing om een volledig inzicht te krijgen in de exterieurconditie van het voertuig.

Door de laklaagdikte van het hele voertuig te meten, gebieden met plaatwerkherstel en herspuitwerk te identificeren en krassen en deuken te inspecteren, kunnen kopers een vollediger beeld krijgen van de exterieurconditie van het voertuig en eventuele reparatiesporen.

Bij grensoverschrijdende transacties helpen duidelijke inspectierapporten en authentieke voertuigfoto's de informatieasymmetrie tussen kopers en verkopers te verkleinen, en stellen ze kopers in staat de voertuigconditie en de daaropvolgende opknapkosten nauwkeuriger in te schatten.

Voor buitenlandse kopers die niet persoonlijk naar China kunnen reizen om voertuigen te inspecteren, zijn gedetailleerde inspectieverslagen en authentieke foto's bijzonder belangrijk.

Een professionele visuele inspectie omvat voornamelijk drie aspecten:

• Het meten van de laklaagdikte van het hele voertuig.

• Identificatie van plaatwerkreparaties en herspuitlocaties.

• Inspectie van krassen, deuken en andere zichtbare beschadigingen aan de carrosserie.

1. Inspectie van de laklaagdikte van het hele voertuig met een laklaagdiktemeter

Een laklaagdiktemeter is een veelgebruikt hulpmiddel bij de exterieurinspectie van gebruikte auto's, dat voornamelijk wordt gebruikt om de dikte van de laklaag van de carrosserie te meten en om gebieden te identificeren die mogelijk opnieuw zijn gespoten of met plaatwerk zijn gerepareerd.

1.1 Meting van de laklaagdikte van het hele voertuig

Inspecteurs gebruiken een laklaagdiktemeter om meerdere metingen uit te voeren op de metalen carrosseriepanelen die van toepassing zijn op het voertuig.

De belangrijkste meetpunten zijn onder meer:

• Motorkap

• Linker- en rechtervoorschermen

• Voor- en achterdeuren

• Linker- en rechterachterschermen

• Kofferklep of achterklep

• Dak

Op elk paneel dienen zoveel mogelijk meerdere meetpunten te worden geselecteerd om de vergelijking van laklaagdikteverschillen tussen verschillende gebieden te vergemakkelijken, in plaats van uitsluitend op basis van een enkel meetpunt een oordeel te vellen.

1.2 Opnieuw gespoten oppervlakken en plaatwerkreparaties identificeren

Verschillen in laklaagdikte op verschillende delen van een voertuig kunnen dienen als referentie om te bepalen of het voertuig sporen van eerdere reparaties vertoont.

Het dient te worden opgemerkt dat de meetwaarden van een laklaagdiktemeter niet als enige basis kunnen dienen voor het beoordelen van de schadegeschiedenis van een voertuig. Er kunnen verschillen bestaan in de originele laklaagdikte tussen verschillende merken, modellen en productieprocessen. Voor carrosseriedelen van verschillende materialen, zoals aluminiumlegering, is ook adaptieve testapparatuur vereist.

2. Registratie van plaatwerk- en spuitlocaties

Na het voltooien van de meting van de laklaagdikte moet de inspecteur de gebieden met afwijkende meetwaarden verder inspecteren en de specifieke reparatieplekken nauwkeurig vastleggen.

Veelvoorkomende voorbeelden van testregistraties:

• Linker voorscherm: Er is gedeeltelijke overspuiting vastgesteld.

• Rechter voordeur: Er zijn tekenen van eerdere overspuiting.

• Achterbumper: Er is overspuiting waargenomen.

• Kofferbakklep: Afwijkende laklaagwaarden, nader onderzoek vereist.

Verschillende soorten onderhoud vereisen een duidelijke onderscheiding:

Het overspuiten van een voertuig betekent niet noodzakelijkerwijs dat het bij een ernstig ongeval betrokken is geweest. Kleine krassen door dagelijks gebruik, parkeerschades en andere vergelijkbare incidenten kunnen ook leiden tot plaatselijke overspuiting.

Als vermoedelijke sporen van plaatwerkreparatie worden aangetroffen, moet nader onderzoek worden uitgevoerd in combinatie met carrosserievoegen, bevestigingsbouten, interne structuren, lasposities en andere relevante onderdelen.

3. Inspectie van krassen en deuken op de carrosserie

Het testen van de laklaagdikte kan de exterieurtoestand van een voertuig niet volledig weergeven. Krassen, deuken en andere zichtbare beschadigingen op het carrosserieoppervlak moeten ook een voor een worden geïnspecteerd en vastgelegd.

3.1 Krasinspectie

Richt de inspectie op de volgende onderdelen:

• Voor- en achterbumpers: Controleer op parkeerschades, oppervlaktekrassen en schuurplekken.

• Deuren: Controleer op krassen veroorzaakt door contact met andere voertuigen of objecten.

• Voor- en achterschermen: Inspecteer op lakschade en plaatselijke krassen.

• Zijskirt: Controleer op krassen en slijtage aan de onderzijde van het voertuig.

• Achteruitkijkspiegel: Inspecteer het oppervlak op krassen, beschadigingen en botsingssporen.

Bij diepere krassen is verdere observatie vereist om te controleren of de kras door de blanke lak, de basislak, de primer is gedrongen of zelfs de metalen ondergrond heeft blootgelegd.

3.2 Deukinspectie

Inspecteurs dienen het carrosserieoppervlak vanuit verschillende hoeken te observeren, met bijzondere aandacht voor de volgende controles:

• Controleer of er plaatselijke deuken in het deurpaneel aanwezig zijn.

• Controleer of er botsingsvervorming aan de voor- en achterspatborden is.

• Controleer of er onregelmatige vervorming van de motorkap en de kofferdeksel is.

• Controleer of er deuken in het voertuigdak zijn, veroorzaakt door hagel of externe kracht.

• Controleer of er vervorming of onjuiste montage van de voor- en achterbumper is.

Door onder geschikte lichtomstandigheden en vanuit verschillende hoeken te observeren, kunnen subtiele deuken worden opgespoord die niet direct gemakkelijk opvallen.

3.3 Registratie van uiterlijke schade

Nadat krassen, deuken of andere uiterlijke problemen zijn vastgesteld, dienen de specifieke locatie, het type schade en de geschatte omvang te worden vastgelegd, en dienen bijbehorende foto's te worden gemaakt.

Bijvoorbeeld:

4. Wat moet een volledig visueel inspectierapport bevatten?

Om kopers in het buitenland te helpen de staat van het voertuig efficiënter te begrijpen, wordt aanbevolen de resultaten van de exterieurinspectie samen te vatten in een gestandaardiseerd rapport.

Het inspectierapport moet gebaseerd zijn op de werkelijke inspectieresultaten. De vastgestelde problemen moeten waarheidsgetrouw worden geregistreerd, en er mag geen definitief oordeel worden geveld over de onderhoudsgeschiedenis die niet kan worden bevestigd.